Etikettarkiv: kajakpyssel

Lite uppdaterade kapellstroppar

Hur lätt får du tag på kapellstroppen? Barhänt och i dagsljus är det sällan problem att se och känna vart kapellstroppen är. Förra året på hösten var jag ute och lekte med nya Atlantic och fumlade till mej och välte. Jag tappade paddeln och skulle hitta stroppen med neoprenhandskar på. Första stroppen jag greppade var kartfodralet. När jag inte kom loss blev det “gör om gör rätt”. Jag följde sargen, hittade rätt stropp och gick ur. Men det blev en ögonöppnare att med handskar på blir det svårare att känna rätt stropp.

DSC_0224

På lite lösa galonkapell går det ju oftast att “sparka” sig ur eller glida ur genom midjan. Nu hade jag ett nytt tajt neoprenkapell med midjetub. Ett sådant släpper inte om man välter och sprattlar..

En del köpekapell har rem tvärs över och andra har ett bredare gummigrepp i stroppen.
Så för att underlätta på detta kapellet så satte jag en rem tvärs över som man enkelt får handen under och kan dra loss. Jag satte också dit en karbinhake som blir en liten blänkande klump som man lättare ser och och handen inte glider förbi. Så har det funkat i ett år nu.

Jag blev lite pysslig för ett tag sedan och köpte lite gul paracord (stark lina). På alla våra kapell med svarta sladdriga stroppar så gjorde jag en mittdel av makrame. För att få den lite stadigare så knöt jag makramen om 2st  5mm rep.

Så förhoppningen nu är att stroppen syns tydligt mot kapell/kajak och att den även känns genom handskar. Skulle man inte få in handen i öglan så går det att ta ett tag om stroppen utan att glida av (vilket var svårare innan).

Vissa saker på en kajak bör ha lite konstrast till annat, speciellt när man är uppochner..

Tagit ställning för lite kajakpyssel

Lördagen blev inte teknisk träning med kajak  (Vi ledare i Friluftsfrämjandet tänker i år examinera oss på paddelpasset) utan det blev garagejobb med lite hårda tekniska saker till kajak.

Ibland händer det att någon son eller annan vill hänga på och paddla och då blir det snabbt behov av en extra bil. Det kan ju också vara så att man åker iväg och vill ha med en extra kajak själv. När vi köpte kärra till hushållet så var det främst för flytten 2012. Det blev en hyfsat rejäl obromsad kärra men inte med lång dragstång. När jag började fundera på kajakställ till kärra så blev funderingen, byta kärra, köpa ställning, bygga i trä eller går det att göra i järn?

Byta kärra tyckte jag blev onödigt dyrt. Ställningar säljs ibland tillsammans med kärror, men skulle nog inte passa min. Att bygga i trä skulle funka, men bli ganska “grovt”.

Jag hörde mej för lokalt om företag som säljer fyrkantsjärn och fick napp om kapat och klart från GT svets. De kunde också svetsa och lacka men det blev avsevärt dyrare. Sedan blev det några timmar i Google Sketchup för att rita. Det blev en ställning med bottenram som har plats för 4 kajaker liggande. Det bör funka att ställa de på högkant och få plats med dubbla antalet, men de måste de skyddas från varandra så de inte skaver. Stället ska gå att ha på kärran med kajaker på och köras in i garaget utan problem (porthöjden).

Eftersom draget är normalt så kommer de att sticka ut bakom släpet. Regelmässigt är det OK utstick bara det är utmärkt med vimpel dagtid eller lampa på natten, men kräver lite försiktighet vid sväng. Eftersom släp och ställning är ganska smalt så kan man lasta ganska långt fram innan bilen “tar i”. Det blir lite spännande att testa på.

Material och svetskostnad gick på ca 3000kr och sedan svart färg på det och lite rörisolering från CO. Gavlarna går att skruva loss så det går att förvara “platt”. Det ska fästas på flaket med spännband som håller ner det.

  

När jag ändå var igång så fick Black Pearl ut i solen och värma sig. Lite stenskott från förra årets fick lite svart lack. Det var inga skador till glasfiber denna gång heller. Vanlig lackfärg släpper kanske lite lättare vid skrap, men är också mycket lättare att laga i,